All New CBR150R STD ABS

All New CBR150R STD ABS: Sport Fairing Buat Harian, Serius Nih?

Sekilas Tentang All New CBR150R STD ABS

hondamajalengka.id – Waktu pertama kali saya lihat All New CBR150R STD ABS secara langsung di dealer Honda, saya sempat mikir, “Serius ini motor 150 cc?” Jujur, aura sport fairing-nya terasa banget. Desainnya agresif, mirip banget sama kakaknya, CBR250RR. Sekilas kalau dilihat di jalan, banyak yang nyangka ini moge, padahal ini kelasnya entry-level sport 150 cc.

Tapi bukan cuma tampilan yang bikin saya terpikat. Ada satu hal penting yang bikin motor ini beda: sistem pengereman ABS dual-channel. Buat saya yang beberapa kali hampir ‘nyungsep’ gara-gara panic braking di jalanan basah Majalengka, fitur ini tuh penyelamat.

“All New CBR150R STD ABS bukan cuma soal gaya, tapi soal kontrol yang bikin kita makin pede di jalan.”

Desain: Aura Racing yang Nggak Gimmick

Kalau ngomongin desain, All New CBR150R STD ABS memang udah niat dari awal. Desain fairing-nya lebih tajam dan aerodinamis dibanding generasi sebelumnya. Lampu depan LED-nya sipit tapi galak, mirip desain CBR250RR. Begitu juga lampu belakang yang makin modern dan sporty.

Yang saya suka banget? Stang underyoke-nya. Ini bukan cuma bikin posisi riding makin nunduk (walaupun nggak separah motor full track use), tapi juga beneran kasih feel racing pas masuk tikungan. Tapi ya itu, buat yang belum biasa, awalnya bakal pegal di pergelangan tangan.

Saya sempat bawa motor ini buat riding sore dari pusat kota ke Cigasong, lewat tikungan-tikungan tajam. Posisi riding yang agak agresif itu ternyata enak banget buat nikung. Rigid, stabil, dan rasa motor gampang nurut.

Performa Mesin: 150cc yang Cukup Galak buat Harian

Di atas kertas, mesin DOHC 149.16 cc, 6 percepatan, pendingin cairan, menghasilkan tenaga maksimal 12.6 kW (17.1 PS) @ 9.000 rpm dan torsi 14.4 Nm @ 7.000 rpm. Saya pernah test akselerasi dari 0–60 km/jam, dan hasilnya sekitar 5 detik-an. Nggak meledak-ledak sih, tapi sangat cukup buat nyalip mobil di tanjakan sempit atau stop and go di lampu merah.

Tapi begini, kalau kamu ngarep performa meledak kayak Vixion R atau GSX-R150, mungkin kamu bakal bilang CBR150R ini ‘kalem’. Tapi justru karena karakternya halus dan terkontrol inilah yang bikin motor ini nyaman buat dipakai harian. Nggak bikin stres, apalagi kalau macet.

Kelebihan utama? Smooth shifting! Saya sempat bandingin dengan motor sport lain, dan menurut saya, gearbox CBR150R ini termasuk yang paling halus dan presisi. Bahkan buat pemula, motor ini terasa ramah dan predictable.

Fitur Unggulan: ABS Dual Channel, Assist & Slipper Clutch

Fitur ABS itu bukan sekadar gimmick. Saya pernah ngerem mendadak di turunan arah Kadipaten waktu ada truk ngerem mendadak. Di situ baru kerasa banget bedanya ABS vs non-ABS. Roda nggak ngunci, motor tetap bisa dikontrol. Nggak ngebayangin kalau masih pakai versi STD non-ABS, bisa jadi saya ‘selip’.

Selain ABS, fitur Assist & Slipper Clutch juga membantu banget saat downshift agresif. Nggak ada drama roda belakang selip. Apalagi buat yang doyan cornering, fitur ini bikin nikung lebih aman dan enak.

Kenyamanan Berkendara: Bisa Buat Touring Ringan

Banyak yang skeptis soal kenyamanan All New CBR150R STD ABS buat harian. Tapi setelah saya coba selama seminggu — termasuk perjalanan jarak jauh ke Jatiwangi — saya bisa bilang motor ini surprisingly nyaman. Suspensinya pakai upside-down Showa SFF-BP di depan dan monoshock Pro-Link di belakang, bikin peredaman lebih empuk tanpa mengurangi kestabilan.

Satu-satunya kekurangan? Jok belakang. Buat boncengan jarak jauh, penumpang bakal ngerasa sempit dan keras. Tapi kalau buat solo riding? Juara!

Konsumsi BBM: Irit Tapi Tetap Kencang

Selama saya gunakan buat harian, konsumsi BBM-nya ada di kisaran 40–43 km/liter tergantung gaya berkendara. Saya pernah pakai eco riding, bisa tembus 45 km/liter. Dengan kapasitas tangki 12 liter, artinya kita bisa tempuh hingga 500 km lebih dalam satu pengisian penuh. Ini sangat efisien untuk motor dengan performa sport.

Warna dan Harga: Pilihan Gaya, Sesuai Budget

All New CBR150R STD ABS ditawarkan dalam beberapa warna, salah satunya yang bikin saya jatuh cinta: Dominating Black. Warnanya doff, kesan racing-nya dapet, tapi tetap kalem.

Harga OTR Majalengka per Agustus 2025 untuk varian ini sekitar Rp 39 jutaan. Memang sedikit lebih mahal dibanding versi non-ABS, tapi fitur dan keamanannya jelas sepadan. Kalau kamu peduli keselamatan, pilih yang ABS.

Alasan Kenapa All New CBR150R STD ABS Layak Dibeli

1. Desain sporty mirip moge – bikin percaya diri di jalan.

2. ABS dual-channel – keamanan lebih maksimal, apalagi di kondisi hujan.

3. Mesin halus dan cukup bertenaga – nyaman buat harian dan touring pendek.

4. Fitur lengkap – Assist & Slipper Clutch, upside-down Showa, panel digital.

5. Konsumsi BBM irit – hemat tanpa mengorbankan performa.

Kesimpulan: Bukan Cuma Gaya, Tapi Fungsi Juga Bicara

Kalau kamu cari motor sport fairing 150 cc yang tampilannya keren, nyaman buat harian, dan punya fitur safety lengkap, All New CBR150R STD ABS ini bisa jadi pilihan terbaik. Saya pribadi merasa ini motor yang balance banget — antara performa, gaya, dan kenyamanan.

“Jangan beli motor cuma karena keren di brosur. Coba dulu, rasakan ergonominya, dan bawa di jalan yang biasa kamu lewati.”

Buat kamu yang tertarik nyobain sendiri, bisa langsung mampir ke dealer Honda terdekat di Majalengka. Siapa tahu, kamu jatuh cinta kayak saya pas pertama duduk di atas joknya.